北京新闻壳牌金融（记者王Zhenzhen）于9月8日，中国东部航空迷你计划的官方信息显示，从上海到布宜诺斯艾利斯的中国东部航空公司的门票被出售了。路线打开后，它将填补前往南美直接的上海路线的空白，并将是中国和阿根廷之间的唯一直接路线。根据中国东部航空迷你计划的说法，这条路线是在12月4日的第一次航班。该航班于上午2:00从上海朴国际机场出发，并在新西兰奥克兰机场停了2小时25分钟。它当地时间16:55到达了阿根廷布宜诺斯艾利斯的皮斯塔利机场部长。总时间为25小时55分钟。航班号为MU745。单向经济阶层税的价格从12,232元开始，包括班级/头等舱税的税收从45,822元开始。 t的照片/屏幕截图他的中国东部航空迷你计划此外，这条路线的返回是12月5日的MU746，该计划于当地时间凌晨2点离开了Pistalini部长机场。在奥克兰机场停了2个小时后，它于12月6日到达上海Pudong国际机场，总飞行时间为29小时。此飞行税的价格从12,437元人民币开始，商务舱/头等舱机票中的价格始于45,287元人民币。今年6月18日，中国东部航空公司与上海东部航空公司签署了一项奥克兰机场协议，计划使用波音777架飞机每周运营两架航班。在出售的飞行信息中，为这条超长的国际路线组织的汽车东部航空公司的类型是773架宽飞机。与从欧洲和北美迁至南美传统的“北部海峡”相比，中国东部航空选择了停止I的“北部频道”n新西兰，然后飞往南美。目前，它不仅具有较短的范围和更少的时间飞行，而且还有更少的时间移动距离的优势。目前，中国东部航空公司正在上海朴国际机场和杭州小山国际机场到新西兰奥克兰机场的中国森林加尔航线。在新路线开放后，中国东部航空公司将进一步增加中国森林亚哥航线的容量的部署，并根据每周飞往上海 - 亚克兰的Umiiral 7航班增加了9架航班。值得注意的是，中国东部航空公司已申请上述路线的第五次权利，并且可以在穿过奥克兰机场时加载乘客和货物，这将充分促进中国，新加坡和阿富汗之间的经济，贸易和交换人员。第五次行驶的权利，也称为第三国的权利，是指委员的权利试用飞机可以在运营国际路线时获得停车的权利并将乘客货物带到中间的第三国。航空界认为这是“最富有，最经济”的行进权利的权利。空中的第五权利相对复杂，通常涉及两个或更多国家进行谈判，需要许多双边协议，并且不同类型的空中权利与不同类型的空中权利一致。开放第五风权意味着外国飞机不仅可以在飞行国家之间共享市场，而且可以共享从中国到第三国的市场资源。北京新闻壳牌财务记者指出，今年7月，中国南部航空物流正式推出了广州 - 亚克兰 - 亚克兰 - 塞德尼国际货运路线，这是国内航空公司第一个直接飞往新西兰的航班。兰州的常规全卡戈路线是中国的第一条路线澳大利亚和新西兰之间的第五架双向飞机。 2024年5月，中国航空利用第五权利来恢复飞往北京 - 马德里德 - 哈瓦那路线的航班，这是中国和古巴之间唯一的路线。编辑yue caizhou校对liu baoqing